日程：2008年４月１日(火)夜発?２日(水)
山域：谷川連峰（遡行した沢を滑るシリーズ　?）
形態：山スキー
メンバー：中山　一

8:45天神平ﾛｰﾌﾟｳｪｰ駅(ｼｰﾙ徒高)→9:50-10:00熊穴沢避難小屋(＋ｽｷｰｱｲｾﾞﾝ)→11:30-50肩ﾉ小屋(ｱｲｾﾞﾝ)→13:10-30ｵｼﾞｶ沢ﾉ頭(ｽｷｰ滑走)→赤谷川1,450ｍ地点(ｼｰﾙ+ｽｷｰｱｲｾﾞﾝ徒高)→16:30-40万太郎山(ｽｷｰ滑走)→18:40ﾊﾞｯｷｶﾞ平吊橋前(ｽｷｰ滑走後徒歩)→20:40-50毛渡橋(ﾀｸｼｰ)→21：10越後湯沢駅
4/1(火)　仕事を終えて帰宅後JRを乗り継ぎ水上駅に23時過ぎに着き、予約のﾀｸｼｰにて無人のﾍﾞｰｽﾌﾟﾗｻﾞ(天神平ﾛｰﾌﾟｳｴｰ駅)で軽く前夜祭をした後、早々に就寝。
4/2(水)　平日のため始発8：30のﾛｰﾌﾟｳｴｰに乗りｽｷｰ場の右端からｼｰﾙを装着し歩き始める、他に5-6人のﾃﾚﾏｰｶｰ＆山ｽｷｰﾔｰが終始後続してくる、薄い雲は出ているが晴れ、前々日から昨日昼までの降雪＆強風のため所々ﾗｯｾﾙとなるがほぼｺｰｽﾀｲﾑで、雪ノ下に隠れて見えない「熊穴沢避難小屋」に到着、ここからは尾根の傾斜が増し雪も硬くなるのでｽｷｰｱｲｾﾞﾝを装着、これが正解で順調に「肩ﾉ小屋」到着。
　　　　ｼｰﾙを剥がしｽｷｰをｻﾞｯｸに取り付けｱｲｾﾞﾝを履き「ｵｼﾞｶ沢の頭」まで歩きとなる、幸いなことに風がないがﾗｯｾﾙ＆ｱｲｾﾞﾝに雪が付くなどで時間が掛かる、「ｵｼﾞｶ沢ﾉ頭避難小屋」から「赤谷川源頭部」の大斜面(写真添付)に飛び込む、山ｽｷｰをやっていて幸せと感じる瞬間です、堅雪の新雪を楽しんでいると段々傾斜が緩みｽｷｰが滑らない(実はｼｰﾙの糊がｽｷｰのｿｰﾙに残りﾜｯｸｽが全く利いていない状態でした)、一ヶ所左岸からの尾根を少し登り返して滝を巻き標高1,450ｍ地点から「万太郎山」から右岸に降りてきている尾根を登り返す、標高差約500ｍを2時間かけて頂上に、ここでも急傾斜でｸﾗｽﾄした頂上直下の斜登高でｽｷｰｱｲｾﾞﾝがとても有効だった。
「万太郎山」頂上から稜線を少し「仙ﾉ倉山」方面に行ってから右側の「毛渡沢東俣」に飛び込む、傾斜はかなり厳しく優に30°以上のﾊﾞｰﾝが続き緊張の連続、谷底に降り立つと右岸の尾根には巨大な雪庇が連続し休憩もできない、やがて左岸から「ｼｯｹｲ沢」が交わり谷幅も狭まり水流も出てくる、滑らないｽｷｰに苦労しながら時間に追われながら徐々に暗くなることに焦りながら「ﾊﾞｯｷｶﾞ平」を目指す、やっとのことでﾍｯﾃﾞﾝのお世話にならず吊橋に到着、ここからはﾍｯﾃﾞﾝのお世話になる、ｽｷｰとｽﾄｯｸをｻﾞｯｸに付け恐怖の吊橋へつり渡、雪のため橋の桁は外してあるので欄干を横にズリ進むしか手はない、渡り終っても対岸がﾊﾝｸﾞした雪壁になっていて苦労して這い上がる、雪に隠れた林道を探しながら暗くなったなか行くが30分ほどで電池が切れるが、幸いなことに月明かりで結構明るいしかし時間だけがどんどん過ぎていく、ようやく除雪作業のｼｮﾍﾞﾙｶｰに行き当りほっとする、ここからはｽｷｰを担ぎ「毛渡橋」を目指す長い歩きﾎﾞﾛﾎﾞﾛになってやっと上越線のｶﾞｰﾄﾞ、関越自動車道の高架潜り越後湯沢のﾀｸｼｰを呼びやれやれ、疲労困憊してしまい大いに反省。

･ﾛﾝｸﾞｺｰｽなのでﾛｰﾌﾟｳｴｰの始発時間が1:30早い土日祭日のほうが有利。
･ｼｰﾙの糊がｽｷｰの滑走面に付着して緩斜面でｽｷｰが全く滑らず時間をかなりﾛｽしてしまった。
･ｱｲｾﾞﾝに雪が付着し数歩でﾀﾞﾝｺﾞ状態になってしまい上記と同じくﾛｽしてしまった。
･電池の予備を持っていくのを忘れてしまった。
･ｽｷｰｱｲｾﾞﾝは有効、堅い雪(ｸﾗｽﾄ・ｱｲｽﾊﾞｰﾝ)での斜登高では絶大な威力をみせる。